目前，我国是涂料生产和消费的第一大国，且绝大部分采用溶剂型涂料。溶剂型涂料在生产、施工和固化过程中会排放对空气造成严重污染的挥发性有机化合物。据统计，涂料生产和加工过程中排放的VOCs含量占其排放总量的20％～25％，是VOCs污染制造的第二个大因素。因此，对于走可持续发展道路的我国来说，环境友好型水性涂料是我国涂料发展的发展方向和必然趋势。
水性和粉末涂料或成替代品
在涂装过程中，传统油性涂料释放大量挥发性有机物(VOCs)已经成为大气污染的主要来源之一。一方面，它是造成雾霾的核心要素，另一方面，其自身所含的甲醛、苯、重金属等物质，对漆工和产品的使用者会带来直接伤害。因此，缩减油漆市场占有率，一直是涂料行业的大方向。而水性涂料和粉末涂料是近年来国家大力提倡的油漆替代品。尤其是水性涂料，其以水作为溶剂，在保持产品品质的同时，可极大地减少VOCs的排放。
据统计，粉末涂料的产量在逐年增加，同时国内粉末涂料企业的数量也在同步增加，很多溶剂型涂料企业开始逐步转型进入粉末涂料领域。部分涂料企业加大在粉末涂料市场的投资额。国内排名第一的粉末涂料品牌阿克苏诺贝尔，投资1100万欧元新建的粉末涂料成都生产基地已经落成，到目前在大中华地区已经拥有不少于6家粉末涂料生产基地。同时，水性涂料产量也与日俱增，在涂料产量中的占比同步上升。油性涂料的发展正变得乏力，水性涂料正迎来发展的高峰期。随着国家环保法规的日益完善、涂料企业和公众对环保意识的日益增强，发展水性等环保涂料已势在必行。传统的建筑涂料、汽车电泳底漆水性化日渐普及，目前水性工业漆技术日趋成熟，逐步向木器家具、汽车、集装箱、工程机械等领域推广应用。
完全“禁油”有可能吗？
“油改水”最大的动力来自于政府的推动，用日趋严厉的政策倒逼传统涂料企业转型发展。据统计，目前已有包括深圳、北京、天津等20多个城市开始推出了相关“禁油”政策。不过，“油改水”的实现远没有想象中的简单。在生产环节，生产线的改造与生产成本的提高，令一些没有技术和经济实力的小企业望而却步。而“油改水”之后要对涂装设备、施工习惯等一系列后续施工服务进行改变，也势必会增加企业的转型成本。要以水性涂料代替油性涂料，不仅需要对原有的涂装生产线进行改造，还要在推广应用的工艺上寻求突破。机械化涂装技术、干燥技术等，都是需要国内企业急需攻破的难题。作为我国VOC治理的重点对象，集装箱行业已经先人一步，早在几年前就开始着手推广水性涂料。但是，由于行业没有统一的标准与操作规范，加上成本比溶剂型涂料高等实际因素，落入了“谁环保谁亏损”的两难困境，其它领域也有同样的问题。虽说“油改水”已是势在必行，但短时间内是无法完成的。
来源:涂料资讯
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