船舶涂料是用于船舶及海洋工程结构物各部位，满足防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着及其他特殊要求的涂料的统称。船舶涂料具备极强的防腐性能、良好的附着力、较好的耐水性、耐化学品性和耐磨性，船舶涂料能在苛刻条件下使用，并具有长效防腐寿命。

船舶涂料的发展历程

1949-1955年

自1949年，船舶涂料及其涂装已经有了很大的发展和创新。到了1995年，随着喷砂磨光洁在表面处理中的使用和浸蚀底漆、乙烯船底涂料的出现，船行寿命已延长为1.5－2.0倍。船底涂料采用红丹涂料或铬酸锌涂料，面漆采用含有氧化亚铜的油溶性酚醛树脂涂料，对涂膜起泡、起皮的弊病，进行了大大的改善。

1960年

1960年，由于环氧富锌涂料的出现和环氧沥青涂料的开发，转向于厚膜长效防腐体系。其后三年，又进入了第二次造船热，防锈用环氧沥青代替油性涂料和氯化橡胶涂料，占据半数以上。

1967年

1967年，随着无机富锌车间底漆的出现，船舶也变得大型化，建造效率也提高了，与之相应的重防腐方式成为主流。

1975年

1975年，为了提高生产效率，进入了涂料的研究开发的激烈竞争，出现了浓度低的无机富锌车间底漆，一年以后，甲基丙烯酸三丁基烯的共聚体（TBT）防污涂料投入了实际应用，就此，货船建造急剧增长。

1982年-1990年

1982年，由于海洋污染问题，美、英、日等世界性地限制“TBI”的使用。1990年日本生产的TBT化合物第二种特定形式也限制使用。因此，便出现无锡防污涂料。

2012年

2012年，我国成立了由22家企业及科研单位组成的中国涂料产业技术创新联盟，以期打破目前涂料产品低端、产业无序竞争的现状，引导涂料产业向高科技、绿色环保的方向发展。

船舶涂料国内外品牌市场占比

我国船舶市场的需求拉大，也进一步刺激了船舶涂料巨头投资我国市场的战略和力度，并且在这些年来迅速占领了国内市场，牢牢把握住市场份额。然而，值得注意的是，相对于国外巨头的加速扩张，国内的船舶涂料企业在整个船舶涂料的市场份额占比却只有10%，市场还是控制在外资品牌手里。

整个船舶涂料市场份额却被国外几个大品牌常年霸占。据了解，2021年佐敦以6.420亿美元销售收入位居榜首，中涂化工以6.225亿美元销售收入排名第二，阿克苏诺贝尔则以5.300亿美元销售收入位居第三，这三大品牌累计销售收入为17.945亿美元，占全球船舶涂料市场份额为44.86%。

此外，海虹老人、PPG、金刚化工、立邦涂料、宣伟、关西涂料、立帕麦分别位居第4-10位，销售收入分别为5.080亿美元、4.800亿美元、3.000亿美元、2.800亿美元、1.200亿美元、1.100亿美元、1.000亿美元。

为了改变这一现状，我国涂料品牌正蓄势待发，竞相向高端船舶涂料市场迈进。国产涂料品牌经过长期学习和积累深耕，已经发展到了由量变到质变的关键节点，从研发能力、创新能力等方面都有了质的飞跃。

在积累了一定的资本和技术经验后，国产涂料品牌也希望突破高端涂料市场。开始针对技术、工艺、品牌、管理、服务等方面做文章，而接下来他们将面临着高端运营体系能力的考验，对于国产涂料品牌来说，这也许是一个抢占市场的好机会。

来源：中国无机涂料网