我们知道，船舶常年航行在海洋上，在严酷的腐蚀环境中，船舶的运行性能和寿命会受到较大的影响。

由于船舶的各部位接触的环境不同，所受到的腐蚀程度也不同，因此在选择油漆的时候，需要根据每个部位的实际情况进行选择。

船底用漆

船底是长期浸泡在海水中的区域，容易受到海水的腐蚀和海洋生物附着的威胁,因此该区域用的涂料应具备较好的防水、防锈、防污等特性，保护船底不被海水中的物质所侵蚀。

所以船底用漆通常选择沥青涂料、环氧涂料、氯化橡胶涂料、自抛光防污涂料等。

水线用漆

水线处于压载水线和满载水线之间，常常会受到海浪的冲击、海洋大气环境的侵蚀和日光的暴晒，是船舶中受到腐蚀较严重的区域。

因此水线用漆应具有良好的耐候性、耐干湿交替性、耐冲击性等性能。比较常用的有氯化橡胶类、环氧类水线涂料。

船壳用漆

船壳位于水线以上，暴露在空气中，此区域的面漆涂装要求涂料有良好的附着力、耐候性及装饰性。所以可以选择环氧涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等，用作船壳的防腐装饰涂料。

露天甲板/上层建筑/干舷用漆

由于货运，人员流动等因素要求甲板涂料需有良好的耐磨性、耐冲击能力，例如：环氧类、氯化类等涂料，都比较适合作为甲板涂料。而上层建筑和干舷多用丙烯酸聚氨酯或氟碳涂料进行涂装。

综上所述，在进行船舶的防腐涂装时，应先对船舶各个区域的特点、所处的环境进行评估，再选择合适的涂料，以保证涂装的质量。

另外，未来随着新材料、新技术的发展，船舶防腐与涂层这一传统领域仍将持续成为热点议题。船舶防腐与涂层领域的国际标准再次被提起。

船舶防腐与涂层领域国际标准

国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)

国际标准化组织船舶与海洋技术委员会(ISO/TC8)成立于1947年，由我国承担秘书处和主席，共发布船舶与海洋领域国际标准326项，在研标准129项。ISO/TC8主要从事与大型船舶的设计、建造、舾装，以及海洋环境保护、海事航运等领域有关国际标准的制定(不包括海洋平台结构物、船长24米以下的小艇、船舶与海洋结构物上的电气和电子设备)。由ISO/TC8制定的船舶与海洋领域国际标准数量较多，其中与船舶防腐和涂层相关的国际标准如表2所示：

国际标准化组织色漆与清漆技术委员会(ISO/TC35)

截至2019年1月，ISO/TC35色漆与清漆技术委员会共发布了247项国际标准，在研标准72项，由荷兰标准化研究所(NEN)承担秘书处。ISO/TC35的主要领域为色漆、清漆和相关产品(包括原材料)的标准化。针对船舶防腐和涂层领域，ISO/TC35积极保持与ISO/TC8/SC8、ISO/TC8/SC12和ISO/TC8/SC2的联络关系，共同研制船舶与海洋领域国际标准。ISO/TC35秘书处有4个与船舶防腐与涂层国际标准相关的工作组，分别为WG1挥发性有机物、WG2术语、WG4色漆和清漆粘合剂、WG5船用涂料。另外，ISO/TC35还设有3个与船舶防腐和涂层有关的分技术委员会，分别为：ISO/TC35/SC9色漆与清漆通用测试方法分技术委员会、ISO/TC35/SC12涂覆涂料前钢材表面处理分技术委员会、ISO/TC35/SC14钢结构保护漆体系分技术委员会。

作者：中国无机涂料网